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Ouvrage technique utile aux maîtres d'ouvrage, aux assistants à maîtrise d'ouvrage et aux concepteurs qui y trouveront nombre d'informations :
- sur les usages et pratiques observés dans le quotidien d'un restaurant collectif, dans les différents espaces qui le composent;
- sur les acteurs variés qui peuvent être amenés à fréquenter un restaurant collectif et dont les attentes peuvent être différentes, voire contradictoires;
- sur les réussites, échecs et dysfonctionnements tels qui sont exprimés par les usagers et utilisateurs.

Avec pour objectif de réussir au mieux cet aménagement, le présent ouvrage fournit des connaissances indispensables et propose une démarche de projet par étapes permettant de ne rien laisser au hasard. Son cédérom d’accompagnement vise à approfondir les différents sujets traités et donne des exemples et des outils de travail. Toutes les étapes d’une opération d’aménagement de traversée d’agglomération, depuis son montage jusqu’à son évaluation, en passant par son programme et ses phases de conception et de réalisation sur le terrain, y sont décrites avec les différents acteurs, productions et décisions.

Aujourd'hui, l'action publique, en réponse à une demande sociale et aux enjeux environnementaux, cherche à favoriser d'autres modes de déplacement comme le vélo, la marche ou les transports en commun en maîtrisant mieux l'utilisation de l'automobile.Comment alors partager la rue pour tous ces usages ? Comment peuvent cohabiter les différents modes de déplacement, les besoins des habitants et ceux des passants, des riverains... ? Quel espace donner à chacun ? À ces questions, il n'y a pas de réponse unique, chaque rue, selon l'importance de ses fonctions, est un cas particulier. C'est pourquoi cet ouvrage propose aux concepteurs une démarche et des outils pour réussir le partage de l'espace de la voirie dans un esprit « rassembleur ».

Transmettre l’architecture est le thème du Congrès de l’Union Internationale des Architectes à Turin en juin et juillet 2008. Territoires et Enseignement se propose de réunir à cette occasion des contributions théoriques et pratiques internationales.
Trois parties abordent la question de la médiation en architecture au travers des expériences et formations d’aide à la décision publique menées par les Conseils d’Architecture, d’Urbanisme et de l’Environnement, créés en France voici trente ans.

Les collectivités locales amenées à réaliser des opérations d'aménagement, ont de plus en plus le souci de bien prendre en compte les enjeux de qualité urbaine environnementale et d'usage de l'espace public. A l'aide de la présentation d'exemples variés, ce guide souhaite éclairer les maîtres d'ouvrage sur les thèmes à enjeux et attirer leur attention sur l'intérêt de faire valoir leurs exigences dans les programmes, valant commande pour les réalisations.

À la fin des années 90, l'évolution des réflexions sur la recomposition des grands ensembles et l'apparition progressive des logiques de renouvellement urbain ont vu naître, aux côtés des actions de réhabilitation et de démolition-reconstruction, des projets dits « de résidentialisation ». Notion polysémique, démarches aux logiques diverses... la résidentialisation, consacrée par la loi du 1er août 2003, fait partie aujourd'hui des formes d'intervention courantes dans les quartiers d'habitat social. Les grandes thématiques auxquelles elle renvoie (transformation des espaces publics et privés, articulation avec le projet urbain, gestion urbaine et sociale de proximité, association des habitants, sécurisation...) méritent pourtant d'être encore questionnées. C'est l'objectif que s'était donné la Ville de Grenoble en mars 2006 en organisant, à l'occasion du bilan à mi-parcours du projet Teisseire conçu par Philippe Panerai, le colloque Du grand ensemble aux unités résidentielles - La résidentialisation dans tous ses états. C'est l'objectif que se donne également cet ouvrage, coordonné par la Ville de Grenoble en collaboration avec le Certu. Il rassemble, outre les interventions au colloque et les points de vue d'acteurs du projet (bailleurs, élus, concepteur, habitants...), des contributions complémentaires d'architectes, urbanistes et sociologues.
Croisant ainsi les témoignages, cet ouvrage propose aux professionnels de la politique de la ville un retour réflexif sur une dizaine d'années de pratiques et de questionnements.

L'augmentation de la pratique du vélo de loisir a fait émerger la nécessité de publier un ouvrage de référence adapté à la problématique des petites communes et à la circulation des cyclistes sur les routes interurbaines, en complément du guide «recommandations pour les aménagements cyclables» (RAC) concernant l'intégration du vélo dans les « Agglomérations». Des représentants de l'État, des conseils généraux et des usagers se sont réunis pour produire collégialement des «recommandations pour les itinéraires cyclables». Ce «RIC», consacré au milieu «Interurbain» est principalement destiné aux élus et techniciens des collectivités territoriales, aux services de l'État, aux bureaux d'études et aux représentants du monde associatif. À partir du cadre réglementaire -dans lequel s'inscrivent les déplacements cyclables- et en s'appuyant sur la doctrine technique qui régit la conception des routes et des carrefours, ce guide présente des méthodes et des outils pour réaliser des itinéraires cyclables alliant confort, sécurité et attractivité.

De longue date, les sols urbains parlent de la fonctionnalité des espaces publics. Tant est si bien que la mise en oeuvre d'enrobés ou de pavages n'a plus de secrets pour personne. Mais la technique seule, aussi maîtrisée soit-elle, ne fait pas forcément le bonheur des habitants. Des élus ont donc convoqué la sensibilité des architectes, des ingénieurs, des artistes...Pour donner un regain de sens pour les usagers. Pour ré-enchanter la ville. Et pour que marcher en ville en appelle à tous nos sens, à des sensations renouvelées, en un mot à l'esthétique.

Les nombreux avantages présentés par le carrefour giratoire, notamment en terme de sécurité, ont amené les concepteurs à multiplier ce type d'aménagement de carrefour en milieux urbain et périurbain. Certains giratoires sont réalisés en oubliant qu'un autre type de carrefour peut parfois constituer une réponse mieux adaptée au site étudié. L'objet de ce document est donc de rappeler les avantagnes et les contraintes qu'un giratoire peut présenter en terme de circulation, de sécurité et d'insertion urbaine. Les concepteurs y trouveront également une liste de critères qui doivent présider au choix de ce type de carrefour. Les caractéristiques géométriques des giratoires ne sont pas abordées dans ce document.

Cet ouvrage comporte trois études historiques et techniques, abondamment illustrées. La première, consacrée à Paris, traite des boulevards haussmanniens, de leur adaptation à la voiture et des tentatives récentes pour redonner plus de place aux autres usages. La seconde met en évidence la qualité d'insertion des désormais célèbres rondas de Barcelone due à l'apport d'un travail commun architectes-ingénieurs. La troisième redonne vie aux parkways de la fin du siècle dernier dans les grandes villes nord-américaines, Chicago en particulier, afin d'en montrer toute la modernité. Dans le cadre du renouveau du traitement de la voirie qui touche tous les types de voies, en témoignent les préoccupations d'insertion urbaine des voies rapides, la redécouverte du "boulevard urbain" ou encore le développement des zones à 30.