Documents  Réseau routier | enregistrements trouvés : 13

Aujourd'hui, l'action publique, en réponse à une demande sociale et aux enjeux environnementaux, cherche à favoriser d'autres modes de déplacement comme le vélo, la marche ou les transports en commun en maîtrisant mieux l'utilisation de l'automobile.Comment alors partager la rue pour tous ces usages ? Comment peuvent cohabiter les différents modes de déplacement, les besoins des habitants et ceux des passants, des riverains... ? Quel espace donner à chacun ? À ces questions, il n'y a pas de réponse unique, chaque rue, selon l'importance de ses fonctions, est un cas particulier. C'est pourquoi cet ouvrage propose aux concepteurs une démarche et des outils pour réussir le partage de l'espace de la voirie dans un esprit « rassembleur ».

Le présent document constitue un cadre pour la rédaction des consultations et des marchés relatifs à la construction de voiries et d'aménagements urbains en béton de ciment. Le CCTP (Cahier des Clauses Techniques Particulières) définit les spécifications auxquelles doivent répondre les matériaux et les produits; les conditions de fabrication, de transport et de mise en oeuvre du béton pour l'exécution de la chaussée; la méthodologie des contrôles à réaliser. Le Borderau de Prix Unitaire (BPU, sous forme de tableaux à trois colonnes qui définissent successivement le numéro du prix, l'unité du prix et le prix unitaire hors taxes. Le Détail Estimatif (DE), sous forme de tableaux à cinq colonnes qui définissent successivement le numéro du prix, le rappel simplifié des prestations à réaliser, la quantité, le prix unitaire hors taxes et le prix total hors taxes.

Une figure routière est apparue et prolifère dans l'espace urbain français. On l'appelle " giratoire", ou plus communément " rond-point ", nuance terminologique qui cache une ambiguïté : à la fois mouvement et forme. Pour mieux saisir les contours de ce statut équivoque, cet ouvrage propose de reconstituer une généalogie qui nous conduit d'abord au cœur des forêts de chasse et des jardins classiques, puis, via les embellissements du XVIIIe siècle et le Paris d'Haussmann, jusqu'à la fin du XIXe siècle - moment décisif où les inventeurs d'une nouvelle science nommée " urbanisme " (Cerda, Sitte, Stübben) cherchent une solution aux conflits des voitures dans les carrefours urbains.

L'augmentation de la pratique du vélo de loisir a fait émerger la nécessité de publier un ouvrage de référence adapté à la problématique des petites communes et à la circulation des cyclistes sur les routes interurbaines, en complément du guide «recommandations pour les aménagements cyclables» (RAC) concernant l'intégration du vélo dans les « Agglomérations». Des représentants de l'État, des conseils généraux et des usagers se sont réunis pour produire collégialement des «recommandations pour les itinéraires cyclables». Ce «RIC», consacré au milieu «Interurbain» est principalement destiné aux élus et techniciens des collectivités territoriales, aux services de l'État, aux bureaux d'études et aux représentants du monde associatif. À partir du cadre réglementaire -dans lequel s'inscrivent les déplacements cyclables- et en s'appuyant sur la doctrine technique qui régit la conception des routes et des carrefours, ce guide présente des méthodes et des outils pour réaliser des itinéraires cyclables alliant confort, sécurité et attractivité.

Les nombreux avantages présentés par le carrefour giratoire, notamment en terme de sécurité, ont amené les concepteurs à multiplier ce type d'aménagement de carrefour en milieux urbain et périurbain. Certains giratoires sont réalisés en oubliant qu'un autre type de carrefour peut parfois constituer une réponse mieux adaptée au site étudié. L'objet de ce document est donc de rappeler les avantagnes et les contraintes qu'un giratoire peut présenter en terme de circulation, de sécurité et d'insertion urbaine. Les concepteurs y trouveront également une liste de critères qui doivent présider au choix de ce type de carrefour. Les caractéristiques géométriques des giratoires ne sont pas abordées dans ce document.

L'aménageur de l'espace public dispose aujourd'hui d'un grand nombre de matériaux qui doivent lui permettre de répondre au mieux aux exigences grandissantes des maîtres d'ouvrage et des usagers en matière de durabilité, de sécurité ou d'esthétique. L'objet de ce document est de présenter les matériaux disponibles et de donner aux maîtres d'oeuvre des outils pour faciliter leur adéquation avec les usages envisagés. Sont également évoqués la phase amont, conception, et les phases aval, dimensionnement et dispositions constructives.

De nombreux espaces publics urbains de grande qualité esthétique ont leurs chaussées revêtues de pavés ou de dalles. Leur circulation par des véhicules lourds, les transports en commun, notamment, provoque trop souvent la dégradation rapide de ces éléments modulaires. Le rappel des règles de conception et de pose est le premier objectif de cet ouvrage. Les types de dégradation ont été recensées, analysées, et leurs causes interprétées. Rédigé avec l'aide d'un groupe de praticiens des centres techniques du ministère de l'Equipement, ce document est le fruit de leurs expériences diversifiées.